江苏十五选五开奖图:智奇鐵路:打造數字工廠 創造新價值服務模式

從“制造”向“智造”轉變

三地开奖走势图带连线专业版 www.jyzsd.com 文:石渼華

智能制造 智車間 生產制造管理 集團管理

埃森哲調研顯示,有85%的企業已經意識到數字技術可能將在幾年內顛覆原有生產方式,但只有7%的企業制訂了全面的戰略,還有73%的企業完全沒有開始規劃。

智奇于2017年啟動智能制造項目,入選國家工信部2018年智能制造試點示范項目名單,不是盲目追求智能化轉型,而是提前意識到市場變化與創造客戶價值的意義與重要性。

與鼎捷從戰略規劃到明確的路線圖,并踐行在創造一個數字文化的路上,通過管理運營體系的改變,幫助公司和員工更好的適應以用戶為中心、快速迭代的市場需求。

制造如何智能化?務實、接地氣

智奇于2009年與鼎捷攜手合作信息化項目至今將近10年,從單工廠、集團運營到智能制造項目,一路陪伴并見證著智奇的成長。

談起智奇為何長久以來選擇與鼎捷成為合作伙伴的原因,智奇戰略運營中心主任郭風(以下簡稱郭風)以「務實、接地氣」來形容鼎捷。

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▲智奇鐵路戰略運營中心主任 郭風:“智能制造意識是一種逐步變化過程,過去談的是信息化與自動化兩化融合,現在則更專注企業智能化、數字化轉型?!?/span>

鼎捷智能+研究中心顧問專家蘇斌雄(以下簡稱蘇斌雄)認為,鼎捷的「務實」體現在對智能制造構想和對企業價值定位上,以企業經營績效跟目標追求為出發點,智能制造頂層設計方法論就是以此為主線,將新的趨勢跟企業追求完美結合。

「接地氣」更凸顯鼎捷的差異性,首先,智能制造規劃跟探討過程不會過于虛無縹緲和浮夸,企業任何投資都是為了成長與營收;再者,不談空泛架構性規劃,因為沒有具體方案做支撐時,再好的規劃也只是空中樓閣;最后,有方向、有目標、有工具,若沒法跟客戶融合在一起也不易實現 ,因為“轉變”對企業是相當沖擊和影響。

蘇斌雄進一步指出:「鼎捷這30余年來,不管在各個面向的信息化經驗,積累相當基礎和豐富產品方案,透過這樣的一個手法規劃下來,再搭配既有的方案,這個配套的知識和力度是夠強的??突Э吹降牟恢皇且恢址較蛐緣鬧傅?,而是連細節的應用方案也能看到具體內涵,于此才有機會與企業目標匹配和實踐」。

從公司戰略層級 布局智能制造

郭風回憶當時:「16年楊總提出推動智能制造一事,當時給了我兩本相關書籍,才開始了解智能制造議題;當時仍處于半模糊狀態,更多理解是蘇顧問介紹的智能制造規劃設計思路與路徑,隨著逐步往前推進思路也越來越清晰」。

智奇早在2009年就開始投入自動化與信息化布建,包含智能制造涉及的APS、PLM、MES等系統,但最大的不同點在于,過去只是單一試點并沒有全面進行推廣,這次組建項目團隊來推進,從公司整體布局與發展進行全面策劃,展現了智奇推動智能制造的決心。

對于智能制造,智奇不僅當作是一個信息化項目,而是包括從公司運營到生產現場管理的重要的管理升級項目。

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智能制造場景是怎樣的?提供更有價值的客戶服務

數字化轉型是這幾年企業追求目標,隨著互聯網跟物聯網發展,經營者看到未來新商業世界形貌,如何在個性化跟多元服務過程中確保高效,讓數字化運營成為內部運作績效是一大挑戰。

蘇斌雄專家解釋:「所謂數字化轉型就是透過全業務流程的數據化為基礎,經過數據積累與程序優化,確保內部運作績效達到高效;接下來則會進一步思考和探討對客戶最終價值上有沒有機會從實體傳統的交易買賣變成一種數字化服務的提供」。

智奇正經歷從自動化、網絡化到數字化階段的轉變,只有在這條路上打好基礎,扎穩后,搭建數據模型,形成自動反饋機制,才能實現這智能化。

郭風指出:「根據智能制造藍圖規劃,最終目的還是為客戶提供更有價值的服務」。智奇多年前就開始思考如何從車輪加工業務朝往檢修服務,積累輪對從生產到過程和運維相關資料,透過價值服務提供強化與客戶關系。

因此,智奇希望從全業務流程數據化開展,讓相關過程都可以數字化,進而做到追蹤控管、模擬與優化,進而在新商業模式中找到一些機會。

一、對外部客戶,產品保質、交期

智能制造是一個完整控制過程,實現對人、機、料、法、環完整邏輯的控制實施,使質量管理比過去更可靠,并且識別出與質量風險有關人工作業,透過自動化提升進行改善。交付能力則牽涉到整個運營系統,客戶下訂單后,如何通過運營系統核算,快速回復客戶預計交付時間、生產進度與生產情況等。

二、對內部員工,就是創造雙贏

透過管理系統化與自動化,減少人為操作,快速用機器人取代,例如對人體有害、勞動強度較大的工作用自動化取代人工,將這些釋放的資源轉移到其他更需要的活動;員工可以從事更具有價值任務,提升到自我實現,這是尊重人的價值和企業資源的體現。

三、對企業自身,提升整體效率

智能制造對于整體公司與生產運營能力與效率提升,更能帶來更大效益。

郭風指出:「精益生產進化到智能制造階段,是通過串聯整個點、線、面系統,生產現場逐步少人化趨勢,而在少人化過程帶來的是管理更加精細化,管理效率更大提升。這是智能制造所帶來的一個非常大的變化」。透過信息化,智奇財務人員占整體員工比例降至2%(一般行業約3%)。

MES核心平臺 實現產線智能化

搭建MES平臺為智奇第一階段導入核心,智奇內部稱之為「新MES平臺」。

過去在ERP基礎底下,智奇自行開發現場質量管理???,但升級到智能制造層次,就會產生些問題。MES平臺作為智能制造中臺,必須能整合所有系統和連接底層設備,將相關應用通過這個平臺發布給使用者,而原有平臺則難以支撐此一應用。

郭風指出:「第一階段實現物流控制與操作應用,自動加工程序自動調用,再結合自動物流,射頻管理技術,基礎文件版本自動化管理。下一階段,繼續將MES平臺繼續強化,同時將應用界面進行優化」。

MES向上集成APS、ERP、PDM系統,首先接收APS生產計劃,從ERP獲取生產訂單資料,再從 PDM系統相應產品工藝路線與工藝的信息,然后到生產線執行階段。在執行過程中,從MDC系統獲取監控設備狀態,根據生產計劃去DNC系統下載加工程序,需要根據現場運轉情況去分配物流,通知物流什么時候給配料,什么時候運貨等等,并對接自動測量系統,質檢數據可以自動傳輸到MES系統,從工位屏即可看到傳數據進行檢查。

RFID應用 實現倉庫可視化、透明化

智奇為提高物流效率結合RFID技術應用,智奇智能化室經理(MES系統項目經理)韓倩指出:「從物料入場開始,給予唯一RFID標簽,庫房物料之間調撥到物料出庫上生產線,還有生產過程中每一道序運轉,都是通過RFID去監控?!?/p>

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▲叉車車輪入庫、出庫作業,透過RFID提高倉儲和物流管理效率。

同時對生產過程中進行管控,比如這件物料什么時候轉移到這道工序,通過RFID轉移能夠記錄何時上機臺、何時開始加工等,上了機臺后何時開始加工、加工結束,何時下料,到了工位上來進行測量;最終加工完測量,轉移到下道序轉移時間也有記錄,管理人員可以分析哪一段時間還可以進行優化,哪些時間可以縮短,以提高生產效率。

生產部副部長段少帥指出:「原先作業方式,庫管人員、叉車人員對物料進行清點,送到庫房在看板上記錄,如果人員更換或請假,根本不知道這車輪具體擺放位置;引用射頻技術和針對庫區進行整體物流和定位規劃后,在辦公室通過系統就可以看到和提取存儲量、位置等信息與數據,實現了倉庫可視化、透明化,從而使物料管理和物流效率明顯提升」。

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▲智奇鐵路生產部副部長 段少帥:“為拉近與供應商關系,未來在每一片車輪直接貼

智奇射頻標簽,原材料來可讀寫,用更自動化的物流工具來進行原材料的入庫和倉儲?!?/span>

IT是一個戰略性部門、資源統合、全局考量

智奇智能制造共包含13個子項目,項目經理與主要參與人員包含IT人員、業務專家,以及生產部段經理從原來研發中心調任生產部擔任物流自動化項目經理,都有很大的改變與提升。

郭風特別提到:「生產經理 段少帥結合工藝方面的經驗以及對于射頻應用場景理解,再結合智奇想要實現目標,在現場畫圖做方案匯報溝通,經過這樣歷練也成為射頻與物流控管方面的專家,解決各種各樣的屏蔽和干擾,這些都必須要有實踐機會,才能積累這方面經驗」。

同樣,韓倩經歷過智能制造項目歷練,對于IT角色,更為堅定的表示:「IT部門已經不是一個簡單的一個技術部門,更應該定位在公司信息化戰略規劃,這規劃是為了支撐公司戰略目標,它不是一個解決技術問題的團隊,而是支持公司戰略的部門。在實施的過程中,要求IT人員把各個部門各個功能??榱悠鵠?,最終統籌考慮的角色,才是一個好的信息系統」。

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▲韓倩(中)2009 年1 月加入智奇,從一名系統管理員開始做起,現在擔任信息化經

理,負責智能制造子項目MES 系統項目經理,帶領十多人團隊。

智能制造是一個不斷調試跟優化的過程,不是整個打掉重建,而是在現有的基礎上怎么實現持續提升,因此過程中難免會遇到一系列挫折和挑戰。

韓倩指出:「在跟MDC系統對接的過程中,也發生設備老舊程度不一樣,系統不一樣,導致MDC在獲取設備運行狀態時,遇到很多困難」。

因智奇項目涉及到的干系人特別多,最難的就是項目關系人溝通管理,因為對用戶來說,每個人多站在自己的角度思考,但對全局來說不一定是最好;此時,IT部門必須考慮更多因素來規劃,從生產、物流、質量、測量、技術、設備管理、常務管理和財務等等。

「一開始還沒有意識到重要性,有了經驗之后才意識到這一塊的重要性?!購簧羈燙寤?。

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▲智奇鐵路智能化室經理 韓倩:“MES 系統發揮呈上啟下平臺角色,串接MDC、APS、PDM、DNC 等系統,掌握設備運行狀況、生產計劃、產品作業指導書、強化質量控管等?!?/span>

經歷了這些挑戰,使得團隊越來越對智能制造這件事越來越清楚,可能一開始是被賦予這個任務,可是慢慢的會從被動變成主動,甚至會更主動去提出一些優化改善建議。

第一階段上線后,智奇在智能化升級方面取得的階段性成果,得到了2018年輪對技術研討會參會150多位鐵路局客戶的高度認可。從客戶的反應和肯定中發現原來不到一年時間前后的改變和成效已經很明顯,團隊埋頭解決問題過程和努力是值得的。

智奇下一階段目標:數字化管理

透明化、數字化可以帶來哪些管理提升?

「比方設備采集數據使現場更透明化,可快速識別哪一些環節產生浪費,針對浪費進行改善,以及采集質量數據給相關業務部門,如此有助于管理能力提升」郭風認為。

以智能工廠集控CPS平臺為例,就相當于生產調度的決策中心,體現智奇企業管理水平和經營實力,包含訂單交付與執行狀況、質量交驗合格率與不合格率、天然氣流量與壓力等,有利于生產計劃與生產調度。

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▲智奇目前完成第一階段CPS平臺搭建,未來朝向數字孿生車間,車間數字化與

產品智能化,更直觀呈現車間狀況和異常監控。

此外,智奇試著讓智能制造項目經理來思考和策劃,目的是為了影響各部門疏理績效指標并且要有目標達成的意識,比如,在智奇產品合格率都已經達到98.5的情況下,質量數據如何對質量改善起到指導作用?這是必須再思考的問題。

透過標竿企業參訪與專家輔導,讓管理人員對于數據應用有了更為清晰的認識,真正把智能制造形成最終成果,持續對企業管理提升做更深度的應用,借此來塑造數字化管理的文化。

智奇在第一階段已經建立基本框架下,將繼續照著藍圖計劃穩步前行。


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